朱老师：学生入校之后，我们会在不同的阶段，对学生进行这种服务意识的培养，比如说我们的学生，新生刚刚入学，那么我们要求他们从身边的人做起，也就是为同宿舍的同学服务，而且我们利用我们的乘务礼仪课程，在课上的时间，要求同学，每一个同学都要讲一讲，你今天为其他同学做了什么？那么利用寒暑假的时间，我们要求学生为自己的亲人服务，而且我们还利用课余时间组织同学到社会上去做义工，比如说到这个养老院，幼儿园，还有聋人学校和这个残疾人进行沟通交流，那么像所有的这些活动，实际上都是在培养他们的一种服务意识，怎么样去发现别人，他的需求，而且通过什么样的方法来解决他们的问题，为他们提供帮助。

　　朱老师：民航大学乘务专业呢，自从去年开始实行了订单培养，那么尤其是今年2008年，我们已经将近90%达到了这个订单培养，所以说就业问题，对于他们来说，已经不成为问题了。

　　主持人：像这个订单是指什么呢？

　　朱老师：订单也就是说，我们与航空公司签订了这种订单培养协议，也就是说学生在入校，被录取的时候，就已经确定，将来他的就业意向是到哪一家航空公司。

　　主持人：那像这样的学生，毕业之后就完全可以进入到这个航空公司了吗？

　　朱老师：这个只能说是一种意向，因为他被我们学校这个专业录取之后，通过在校的学习，还要达到一定的标准，比如说在这个学习方面，你必须要取得大专的毕业证书，那么与此同时呢，还要按照我们的要求，取得这种多种的职业能力证书，你比如说计算机等级，普通话等级证书，手语证书等等。

　　主持人：说起空姐这个职业呢，我们都能想到是一个高收入的职业，像这个崔璨呢，像这方面肯定也是吸引你的一个条件吧？

　　崔璨：对，当初选择这个专业的时候，高收入也是一个比较吸引我的方面。

　　主持人：那那个时候，你自己有打听过吗？这个收入大概会有多高呢？

　　崔璨：具体的收入我没有打听过，但是大概了解到，会比同龄大学生收入略高一些。

　　主持人：朱老师，像我们这个行业呢，真的像大家。朱老师，像我们这个行业呢，真的像大家想象的收入会那么高吗？

　　朱老师：我不知道大家想象的收入是有多高，但是就像刚才崔璨所讲的那样，他可能在一些航空公司，作为一个刚刚步入社会的大学生来说，他会比同龄人拿的相对高一些。

　　主持人：这个高会高到一个什么样的程度呢？我听一些朋友可能介绍说，我们这样一个行业，年薪可能会超过10万，能达到这个吗？

　　朱老师：这个收入跟你飞的航线，你的小时都是相关联的，那么至于说超过10万的，我想如果说他达到了一定的等级，飞的航线又比较好的话，应该是可以达到的吧。

　　主持人：那是不是一般会飞国际航线的工资能高一些呢？

　　朱老师：国际航线相对国内航线要高，它的补贴要多一些。

　　主持人：我们一般好像坐飞机的时候，看见一些空姐，包括空少（男性乘务员）呢，都是一些非常年轻的面孔，这个是不是年龄大了，就不能从事这方面的工作了呢？我不知道崔璨，你有没有这方面的考虑？

　　崔璨：说空乘是一个年轻的职业，现在这个观点也并不是完全正确了，现在许多航空公司里也有许多40多岁的空乘人员，其实这个是与你的付出成正比的，像许多年龄稍微大一点的空乘人员，就是因为受不了高空作业的辛苦，所以就自己放弃了这个职业。

　　主持人：朱老师，像我们一般国内的空中乘务人员，会做到多大年龄，就不能从事这方面的工作了呢？

　　朱老师：比如说40多岁，仍然在这个岗位上，而且我们有很多的优秀的这个乘务长，都是具有多年的飞行经验的一些老乘务员在做。

　　主持人：像国外呢？国外的一些航空公司会不会能做的稍微久一些呢？

　　朱老师：国外航空公司呢，在招聘空姐的时候，在年龄方面，可能比我们国内更宽松一些，那么很多年龄大一点的人，也可以从事这个职业。

　　主持人：那比如说这个年龄到了，还有哪些就业出路呢？

　　朱老师：就业出路的话，这个根据个人的需求，有的人可能是从空中转到地面，从事地面的服务工作，也有的人可能离开民航这个系统，选择其它的行业。

　　主持人：那崔璨你看，我们刚才一直在说，空乘是一个非常辛苦的职业，像你已经做好这方面的准备了吗？

　　崔璨：当然做好这方面的准备了，当初既然选择了这个专业，就做好了进入这个行业的准备，当然也就做好了迎接辛苦的准备了，这是我从小的梦想，我会尽自己最大的努力实现它的。

　　主持人：那好的，也希望你可以梦想成真，那通过两位嘉宾的介绍呢，相信大家对空中乘务专业有了更多的了解，接下来呢，我们通过一个短片来回顾一下。空中服务员又称空乘，最早的空中服务员出现于1930年，一位名叫埃伦?切奇的25岁护士被美国联合航空聘用在飞机上照顾乘客。后来空中服务员逐渐被人们认可，并成为一种职业。她们主要的职责是在民航飞机上确保乘客旅途中的安全和舒适――例如为乘客供应飞机餐、帮助旅客提放行李，指导乘客使用机上安全设备以及在紧急情况下组织乘客逃离飞机等等。